买车如买家电:华晨借苏宁在全国下乡且大优惠!

3月8日,由华晨汽车携手苏宁集团举办的“国民精品车 爱我大中华”中华万里行,在延安、遵义、井冈山、华西村、沈阳五地齐发,贯穿南北纵横西东。同时,购车更实惠、更便捷、团购更优惠和服务更贴心,其中V3、V60、V7和H3分贝综合优惠补贴至高2.7万元、2万元、1.5万元和1.4万元,现在买中华车补贴再补贴,毕竟过了汽车下乡这个村就没下个店了,还不行动?

汽车下乡助力中华人民汽车梦

中华便不止于一辆车,更是中国人的自豪和骄傲,中华汽车有肩负着汽车强国的伟大梦想。在汽车下乡重启时,华晨中华用车轮丈量万里国境——三十一个省级行政区域(不包含港、澳、台地区)、近千个县市、上万个村镇,二百多个日夜、逾万公里、过亿人口。

中华将用车轮去丈量我们的锦绣河山,日夜兼程、翻山越岭,各种极端天气与复杂路况都是对车辆和驾驶者都是莫大的考验,中华过硬的品质与可靠的性能为此次长征保驾护航。

深度报告:从传统汽车零部件看动力电池行业发展

1.汽车电动化时代势不可挡

2018年,中国汽车产业历经了史无前例的负增长,比亚迪、上汽、广汽、吉利、长安、长城等自主品牌巨头的销售目标均未如期达成。与此同时,全球汽车巨头们竟然开始“抱团取暖”,2019年1月,全球最具实力的两大汽车集团——大众和福特宣布将结成战略联盟,并表示未来将在自动驾驶、智能移动出行服务和电动车领域内展开合作。

同样是在2018年的中国汽车市场,电动车销量保持着高达60%的惊人增速,其中乘用车增速更是高达80%。在渗透率方面,2018年中国电动车销量占汽车总销量比例已超过4%,18年第四季度更是达到6%。第八届清洁能源部长级会议上,中国提出了“到2030年新能源汽车保有量达到30%”的倡议。

毋庸置疑,传统燃油汽车行业已触碰及天花板,而电动汽车势不可挡,中国汽车工业正阔步走向百年一遇的历史变革期。

1.1电动汽车时代:三电将取代发动机和变速箱,成为最核心的汽车零部件

在电动车时代,三电(电池、电机、电控)系统就好比传统汽车上的发动机和变速器,它不仅直接决定着汽车的性能,还在整车成本中占据较大比重。比如动力电池电芯占雪佛兰Bolt材料成本的40%,占特斯拉Model3的30%,超过传统汽车的任何单一零部件。

在传统的燃油汽车中,一台发动机和变速箱的价值量之和大概在1.5-3.5万左右,而目前电池的成本大概占“三电”70%。从长期看,“三电”价值量可能与传统动力系统趋近,而动力电池在全球的长期空间将达到2万亿/年。

1.22025年起,电动车全生命周期成本将低于燃油车

汽车的全生命周期成本分为两部分。一部分是购置费用,包括:裸车价格、购置税、注册上牌费等;另一部分是使用和维护成本,包括:车船税、能源费用、保险费用、维修保养费、停车过路费等(注:车辆残值变现收入是车辆成本的抵扣项)。现依据《2018年中国汽车产业发展报告》中对新能源汽车和燃油车成本测算的假设条件与测算结果,对电动汽车和燃油汽车的全生命周期成本进行测算。

购置费用是指购买汽车时缴纳的所有费用。主要由四部分构成:第一是购买汽车时的厂商指导价格(MSRP);第二是购置税(PT),燃油购置税约为整车价格的10%;第三是注册上牌费(RF),我们取每辆新车300元的注册上牌费;最后是国家、地方以及厂商为了推广新能源汽车实行的补贴(S)。

PC=MSRP+PT+RF-S

使用维护成本是指车辆的能源费用、车船税、维修保养费、保险费、停车过路费等,详情列示如下。

1.2.1电动车的整车成本将在2030年与燃油车基本持平

由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2018年中国汽车产业发展报告》中指出,2030年将迎来“油电同价”拐点。

整车成本(含税金和毛利润,可视为厂商指导价格)测算方式如下:选取乘用车中占比较高的A00和A级车进行经济性分析,将动力系统不同部分定位为B模块成本;B模块之外正常物料成本,营销、研发间接成本摊销,定义为A1模块成本;尚未达到新能源汽车量产,产生的额外费用定义A2模块成本,将同级别电动汽车与燃油车进行对比。

可以看到,在2030年后同等规格电动车与燃油车之间整车成本的价差将基本消失。而促进这一变化的主要原因便是电动车动力系统成本的下降和电动车研发费用随电动车产量增加的逐渐摊薄。

1.2.2电动车有望于2025年在经济性方面实现“弯道超车”

如上文所说,汽车的全生命周期成本分为两部分,一部分是购置费用,一部分是使用和维护成本。那么综合考量这两种成本进行测算,新能源汽车和燃油的全生命周期成本会随着时间的推移发生怎样的变化?

汽车的购置费用无须折现,可以直接计入全生命周期成本,而车船税、维修保养费、能源费用、停车过路费这些类似年金的支出,在计算时应该按市场基准利率进行折现。

假设车辆使用6年后卖出,对于燃油车而言,6年后的变现价值约为新车价值的35.82%,而电动车因为电池的衰减,6年后的保值率仅有25.87%。车辆的变现价值是车辆成本的抵减项,同样的应该用市场基准利率对车辆变现价值进行折现。

计算过程如下表所示:

到2025年,电动车全生命周期成本将会低于略低于燃油车,之后因为在能源费用上的巨大优势,电动车在经济性方面会把燃车远远抛在身后,经测算,到2030年相同车型电动车的全生命周期成本比燃油车要低3.2万左右。电动车将不再昂贵、缺乏性价比,而其在环保、操控性等方面的优点将得以充分显现。

2.动力电池行业与汽车零部件行业相似,有着较高的护城河

技术壁垒、客户认证壁垒、资金壁垒、成本优势(取决于规模、技术与产业链布局)等形成了动力电池行业的主要护城河。

2.1护城河之一:技术壁垒

汽车零部件行业存在较高的技术壁垒:

①目前整车制造商对汽车零部件的技术含量、可靠性、精度和节能环保等要求越来越高,在选择供应商时,将从技术实力、产品质量、供货能力和成本等方面慎重考量。而汽车零部件行业涉及跨学科的知识和技术众多,这需要企业深厚的技术积累和研发团队支持。

②汽车车型的更新换代周期逐步缩短,各大整车制造商为了保证市场竞争力,往往要求供应商参与到整车产品的同步开发中,以保证零部件能与整车同步推出,同步升级,这就要求汽车零部件制造企业具备较强的技术开发和模具制造能力。

和传统汽车零部件行业相似,动力电池行业同样也存在较高的技术壁垒。

①动力锂电企业通过自主研发实现关键技术的突破和成熟应用均需要较长的时间积累。锂电池属于复杂集成品,产品综合性能指标要求高。电芯的性能受正极、负极、隔膜、电解液等影响很大,对配方、工艺及品质管控要求高,性能并不是由单一原材料决定的,如能量密度会同时受到正负极影响、循环寿命受到隔膜及电解液的影响。与此同时,电芯制造工艺复杂,工序繁多。包括涂布、辊压分切、制片、卷绕、组装、注液、化成分容等,制造的每一个环节都影响着电池的性能,各工序的误差累积是造成单体电池性能差异性的主要来源。

②动力锂电还处于技术快速更迭时期,技术路线多样化,高能量密度是未来发展趋势。

③技术的进步还能带来制造效率的提升,以及减少昂贵原材料钴的用量,从而降低成本。

2.2护城河之二:客户认证壁垒

为汽车零部件生产企业进入整车制造商供应链的要求严苛,步骤繁多,认证时间长:首先必须经过第三方质量管理体系认证(ISO/TS16949),成为候选供应商,接着还要满足整车制造商的特殊标准和要求(也就是合格供应商认证,如福特Q1认证),最终才能成为整车制造商采购体系的成员。其中,合格供应商认证通常按照技术评审、质量体系评审、价格竞标、产品试制、小批量试用、批量生产等几个阶段,由于认证体系较为苛刻,因此从产品开发到实现大批量供货,整个过程一般需要2-3年的时间。

由于整车制造商开发一个合格供应商需要耗费大量成本,且产品的开发和验证过程漫长,切换供应商还要面临较大的质量风险,因此整车制造商一般会谨慎选择供应商——特别是动力总成系统供应商。认证通过之后,整车制造商会和零部件制造商将形成较强的稳定合作关系,并在产品研发、模具开发等方面对零部件制造商进行支持。新进入的企业需要在产品质量、价格和谈判能力等多方面显著超过原有供应商,才能获得销售渠道。因此,汽车零件行业有着较高的客户认证壁垒。

动力电池行业在客户认证壁垒上与汽车零部件行业极为相似。一方面,锂离子电池产品的安全性、稳定性、一致性、快速响应能力等因素是客户选择生产厂商的主要依据,产品得到市场检验和得到客户认可通常需要较长时间。锂离子电池厂商具备较强的综合实力,才能获取客户的信任。另一方面,整车企业多采用向合格供应商定点采购的模式,通过对供应商的认证与评估,确定其生产设备、工艺流程、管理能力、产品品质等都能够达到要求后,才会与之建立定点的供应关系。动力电池系统作为汽车重要部件之一,在一款车型的生命周期内需持续供货,整车企业一般不会轻易更换电池供应商。因此,锂离子电池企业的品牌对能否进入整车企业供应链具有较强影响,客户粘性强。

2.3护城河之三:资金壁垒

汽车零部件行业属于资金密集型的制造行业。前期需投入大量资金购置生产设备,且产品的开发设计、模具开发成本较高,同时生产经营过程中又需要垫付较多的营运资金以保证原材料的采购、资金的周转和生产销售规模的扩大。因此,较大的资金投入要求对新进入的投资者形成了较高的门槛。

在这点上,动力电池行业也表现出极高的相似性。自从国家对新能源汽车企业的补贴开始退坡后,电池企业和和整车企业为应对市场变化而“风险共担”,形成了一种约定俗成的规则:长账期。长账期短则几个月,长则两到三年,时间根据每家与合作方的协议而不同。长账期导致电池企业应收账款高企,巨额货款无法及时收回,给动力电池企业在生产采购、产能扩充、市场开拓、研发投入和设备升级等方面都造成了极大压力;而财务压力大的动力电池企业甚至会因此停产,甚至倒闭,曾经辉煌一时的沃特玛就是最好的例子。

2016年1月份,麦格纳以19亿美元收购汽车变速器供应商格特拉克集团。尽管麦格纳在传动领域已占有一席之地,但在变速器市场并没有知名产品。收购格特拉克后,麦格纳在动力总成领域的产品线得以丰富,大大强化其在全球市场的竞争力,这也使得麦格纳在变速器等传动技术方面业已成为主流供应商。另外麦格纳还是世界最大的内外饰供应商之一,在14年之前,内外饰业务的收入一直占公司总营业收入的30%以上。

配套车型:麦格纳代工过的车型,有很大一部分都是豪华品牌的车型,全新一代奔驰G级、全新宝马5系、捷豹E-PACE、I-PACE等等。

财务情况:17年公司的销售收入为364.5亿美元,增速为7%,公司在17年公司投入的研发支出分5.22亿美元,相较2016年增长13.5%。

中国布局:依靠其整车制造及工程服务领域的优势,在中国电动汽车市场进行电动车研发和整车制造服务的业务拓展。2018年上半年,麦格纳与北汽新能源签署协议,新成立的工程开发合资公司与制造合资公司计划,将打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。两个合资公司向除北汽之外的其他潜在客户开放,提供电动汽车研发和整车制造服务。

关于电动车领域:事实上,近10年来,麦格纳一直为美国和欧洲客户的电动车型和插电混动车型提供涵盖从概念开发到生产制造的产品和技术。麦格纳是全球唯一一家有能力在同一产线共线生产传统动力、混合动力及纯电动车辆的代工制造商,这有力证明了麦格纳在电气化与电动出行方面的资深经验。来源:申建国电新团队.

男神焦恩俊把巨资让给前妻,只为留住这个女的,网友道:无悔

在当今社会,离婚已经不再是罕见的事了,不像以前,大家都觉得离婚是一件丢人的事情,为了面子也会凑合过下去。这样的事几乎每天都在上演着,网友们都说婚姻是爱情的坟墓,小编我也这么认为,羡慕奶奶和爷爷那时候的爱情,牵了手就有约定, 不像现在,就光“炮架子”都很多了,更何况离婚一事,在常见不过了。当然,从婚姻中解脱出来追求自我也是要付出代价的,这个代价就是自己的孩子了。

娱乐圈里有这么一位男明星,为了争取孩子的抚养权,甘愿放弃自己的全部身家,全部都留给前妻,只是为了和自己的孩子能够生活在一起。听到这里你们有没有表示震惊呢?因为通常,极力争取抚养权这种事情,似乎只会出现在母亲这个角色上,大家都说母爱的伟大,但事实说明,父爱无疆。这个男星的孩子是一个女孩子,是他捧在心尖上的小公主。而这个男星就是焦恩俊。

焦恩俊这个名字,一定是众所周知的了,他当初塑造的小李飞刀这个角色,简直使他一跃成为了万千少女心目中的男神,而且还是妥妥的古装男神,你们是不是小迷妹之一呢?焦恩俊版李寻欢,焦恩俊版二郎神,塑造的每一个形象都是飒爽英姿,玉树临风,一举一动自带风采。要是放在今天,妥妥的实力派流量小生,不服不行。

正处于事业上升期,发展的如火如荼的焦恩俊,婚姻生活却没有那么顺利,遭遇了不小的打击。由于常年拍戏不在家,妻子可能也觉得孤单寂寞,竟然做出了出轨这样的举动,给焦恩俊戴了一顶华丽丽的绿帽子。现在娱乐圈里这样的事也不少见,在娱乐圈中,明星们离婚那可是很多吃瓜群众们的茶余饭后,没事就拿来娱乐八卦侃大山。王宝强不也是这样的吗?

当时他的离婚案还引发了不小的轰动呢,但小编觉得,感情这种事,既然做出了选择就不要后悔了,自己的路哭着也要走完,尤其是有了孩子以后,不管怎样也要为孩子着想吧,哪儿能任性啊,这一下子可是把孩子的心理健康葬送了啊,所以说,做任何事情之前还是要三思而后行啊。

为了给孩子一个完整幸福的家庭,焦恩俊选择了最难做出的决定——原谅妻子的行为。不得不说这真的要好大的勇气呢,有几个男人能做到这样啊,这简直就是万千女性心中的好男人,大概这就是别人家的男朋友吧,上世纪得拯救了地球才能碰到一个吧。这个妻子倒也是实在,执意要离婚,自由的去寻找自己的幸福,可能这对她来说才是最重要的吧,从此妻子变成了前妻,成了最熟悉的陌生人。小编觉得各有各的理吧,你们怎么看呢?

为了更有力的争夺到女儿的抚养权,焦恩俊不惜把自己的一亿身家都留给了前妻,只想把女儿留在身边,这种父爱真的令我震惊了,我都觉得特别感动。如今,焦恩俊到了知天命的年纪,却因女儿再度走红,这个备受父爱宠溺的小公主就是焦曼婷,自从在社交平台上晒出自己的照片之后,

轰动也随之而来,这个小公主眼睛又大又有神,超级爱笑,有多阳光和青春可想而知,没有一丝丝收到父母离婚的影响,活出了自己该有的样子,甚至一度被誉为最美星二代,这大概就是被父爱沐浴,被上天眷顾养大的女孩儿吧,小编可是十分羡慕呢。

已经50岁的焦恩俊在很早之前就选择归隐了,逐渐退出了娱乐圈。近期女儿参加了一档内地综艺选秀,古装男神也因此再度露面。小公主在节目中抱着尤克里里,边弹边唱,甜甜的声音令人陶醉,即使在镜头前,也没有丝毫的紧张与拘束,依旧活泼又阳光,难怪人见人爱呢,你们有没有被她折服呢?这也让焦恩俊再度走红,也不难看出,他对女儿的教育也十分上心,有多重视可想而知,不然怎么会培养出和开心果一样的女孩儿呢?这样的小公主,怎么可能会有人不喜欢呢,你们是不是也被折服了呢?

包文婧再次卖弄“蠢萌人设”,章子怡看不下去回怼:就一个多小时

导语:包文婧再次卖弄“蠢萌人设”,章子怡看不下去回怼:就一个多小时

综艺节目《妻子的浪漫旅行》播出后,几乎每出一期都会引起很多网友议论,而在最新一期的节目中,包文婧再次卖弄蠢萌人设,结果以翻车收场。

在节目中,当时四位妻子和谢娜坐在车上准备前往目的地,但是为了了解时间进度,所以有人就询问开车的师傅路程大概有多远,需要多久才能够抵达,师傅回应说“大概七八十分钟”。

其实对于我们来说,七八十分钟已经是一个很准确的时间了,但是包文婧却问出了一个任何正常人都无法追问的问题,她一脸疑惑的问道:七八十分钟是多久?这句话刚说出来,结果全车人都投来了惊讶的目光。

而一直以来以真实直爽著称的章子怡却实在是看不下去了,于是犀利的回应章子怡说:不就是一个多小时吗?其实章子怡愤怒并不是没有原因的,因为这样一个时间观念,不说幼儿园,起码小学一二年级的小朋友都懂,但是一个32岁的明星妻子对于这种问题却一片茫然。

而这已经不是包文婧第一次在公众面前卖弄蠢萌人设了。在去年蔡康永的节目《恕我直言》中,包文婧就因为当时不知道“23+4等于几”的话题引起了很大的争议,并且包文婧当时在节目中表示,自己不仅不知道23+4等于几,甚至连1+4等于几都不知道。

包文婧还在节目中透露,自己不管是买衣服或者是搭配衣服全都是老公包贝尔一手操办,自己和包贝尔出去完全不需要动手动脑,只需要跟着包贝尔就可以了。

而作为正常人都很难理解,为什么这类似的明星甚至连生活都不能自理了,居然还有节目大力宣传,这样的宣传又有什么意义和价值呢?作为一个公众人物如果连这种最基本简单的问题都不知道,如何给年轻人树立一个榜样?对此你们怎么看呢?

冯绍峰手提婴儿篮现身医院,被围堵笑容回应,亲力亲为父爱满满

冯绍峰手提婴儿篮现身医院,被围堵笑容回应,亲力亲为父爱满满

冯绍峰和赵丽颖两人的私生活从最开始被曝出恋爱开始就受到了广泛的关注,两人因为被屡次拍到外出购物的照片所以闹得沸沸扬扬。而随着官宣结婚、怀孕以及生子,现在已经瓜熟蒂落了,没想到反而引起了更大的风波。由于赵丽颖生子获得了全民关注,为了获得第一手资料记者们更是长时间蹲守在医院现场。

继赵丽颖的妈妈现身后,冯绍峰今天也现身了。可能一直在医院陪伴颖宝生产,冯绍峰直到官宣生子第二天才从医院出来。在记者尾随被请求采访时,冯绍峰将手中的蛋糕分享给对方,但是仍然对赵丽颖的近况三缄其口没有多说一句。看着冯绍峰远去,还以为他是回去暂时休息,谁知道他是去买婴儿篮了。

夜幕降临,冯绍峰在工作人员的陪同下再次回到医院。此次他双手抱着一个灰色婴儿篮,车子一现身就被记者追上来进行围堵。不过可能是喜得麟儿,冯绍峰虽然看着有点疲惫但是仍然笑容回应。人逢喜事精神爽,冯绍峰绕开媒体的镜头径直往医院里面走没有更多的回应。从现场可以发现,虽然有工作人员一起陪同,但是冯绍峰是亲自抱着婴儿篮走下车并进入医院大楼,亲力亲为父爱满满的样子实在是太帅了。

冯绍峰和赵丽颖两人的婚姻原本被外界不看好,但是经过电视剧《知否知否应是绿肥红瘦》中两人的演绎,居然还圈粉不少,希望两人以后的生活可以向电视剧中一样相濡以沫,白头偕老。

冯绍峰手提婴儿篮现身医院,被围堵笑容回应,亲力亲为父爱满满。